要判断下班路上骑电动车闯红灯出车祸身亡是否算工伤，主要法律依据是《工伤保险条例》的相关规定。《工伤保险条例》（2010年修订）第十四条第六项规定：“职工有下列情形之一的，应当认定为工伤：（六）在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通、客运轮渡、火车事故伤害的。”在“下班路上骑电动车闯红灯出车祸身亡”这一情况中，“下班路上”符合“上下班途中”的时间和路线要素。“骑电动车”是否属于“交通事故”中的“车辆”，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第一百一十九条，“非机动车”包括“虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具”，因此符合标准的电动车属于非机动车，其引发的事故属于“交通事故”。核心争议点在于“非本人主要责任”。由于员工存在“闯红灯”行为，这是严重的交通违法行为，通常会被交管部门认定为对事故负主要责任。根据上述法律规定，若员工负主要责任，则不符合“非本人主要责任”这一核心要件，因此不能认定为工伤。
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在处理下班路上骑电动车闯红灯出车祸身亡是否算工伤的问题时，家属常出现以下错误操作：1.忽视《道路交通事故认定书》的重要性：有些家属可能认为事故已经发生，责任认定无所谓，或者不及时获取该认定书。然而，这是工伤认定中判断“非本人主要责任”的核心依据，缺失或不及时处理将直接导致无法进行工伤认定。2.超过工伤认定申请时限：《工伤保险条例》规定，工伤认定申请应在事故伤害发生之日起1年内提出。若家属因悲痛或其他原因延误，超过此期限再申请，社保部门将不予受理，死者的工伤保险权益将无法得到保障。3.未及时固定劳动关系证据：部分家属可能不清楚劳动关系是工伤认定的前提，没有及时收集劳动合同、工资发放记录等材料，导致在申请工伤认定时因无法证明劳动关系而受阻。这些错误操作都可能对工伤认定造成不利影响。如果您正面临这样的情况，建议尽快联系专业律师，我们可以帮助您避免这些误区，最大限度维护合法权益。
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下班路上骑电动车闯红灯出车祸身亡，在工伤认定过程中可能存在以下法律风险点：1.因本人主要责任导致无法认定工伤的风险：如果交管部门出具的《道路交通事故认定书》明确死者因闯红灯对事故负主要责任，根据《工伤保险条例》第十四条第六项，“非本人主要责任”是必要条件，此时工伤认定申请很可能会被驳回。例如，死者在下班回家必经之路闯红灯，与正常行驶的机动车发生碰撞，交管部门认定其负事故主要责任，社保部门据此作出不予认定工伤的决定。2.电动车被认定为机动车且驾驶人无证驾驶的风险：若死者所骑电动车经鉴定，其设计最高时速、空车质量或外形尺寸超出非机动车国家标准，被归类为机动车，而死者未取得相应驾驶证，属于“无证驾驶”。虽然《工伤保险条例》未明确将“无证驾驶”列为排除工伤的情形，但实践中部分地区社保部门或法院可能会以此为由，结合事故责任，对工伤认定持否定态度。例如，电动车经鉴定为“轻便摩托车”（机动车），死者无证驾驶且闯红灯负主要责任，此时认定工伤的难度极大。
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关于下班路上骑电动车闯红灯出车祸身亡是否算工伤，关键在于是否符合《工伤保险条例》中“上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故”这一情形。若存在以下不同情况，结论会有所不同：1.如果电动车经鉴定属于非机动车，且交管部门出具的《道路交通事故认定书》认定该员工对事故负主要责任（如因闯红灯导致），则不能认定为工伤。因为《工伤保险条例》第十四条第六项明确要求“非本人主要责任”。2.如果电动车被鉴定为机动车，而该员工未取得相应驾驶资格，那么即使事故非其主要责任，也可能因“无证驾驶”等情形被排除在工伤认定之外，具体需结合地方司法实践。3.如果交管部门认定该员工对事故负同等责任、次要责任或无责任，且电动车符合非机动车标准，同时满足“上下班合理路线、合理时间”等条件，则有可能被认定为工伤。关于下班路上骑电动车闯红灯出车祸身亡是否算工伤，关键在于是否符合《工伤保险条例》中“上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故”这一情形。若存在以下不同情况，结论会有所不同：1.如果电动车经鉴定属于非机动车，且交管部门出具的《道路交通事故认定书》认定该员工对事故负主要责任（如因闯红灯导致），则不能认定为工伤。因为《工伤保险条例》第十四条第六项明确要求“非本人主要责任”。2.如果电动车被鉴定为机动车，而该员工未取得相应驾驶资格，那么即使事故非其主要责任，也可能因“无证驾驶”等情形被排除在工伤认定之外，具体需结合地方司法实践。3.如果交管部门认定该员工对事故负同等责任、次要责任或无责任，且电动车符合非机动车标准，同时满足“上下班合理路线、合理时间”等条件，则有可能被认定为工伤。

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